Segway Xaber 300 : une moto électrique tout-terrain sérieuse

Oubliez les trottinettes un instant. Segway vient de dévoiler quelque chose de bien plus sérieux, et la fiche technique change instantanément la donne. Le nouveau Segway Xaber 300 n'est pas un e-bike déguisé en motocross. C'est une vraie moto électrique tout-terrain avec des performances dignes d'une moto, une construction légère et une quantité surprenante de technologies intégrées.

Au cœur se trouve un groupe motopropulseur annoncé à 21 kW en pic, suffisant pour pousser le Xaber 300 à une vitesse maximale revendiquée de 96 km/h. Segway indique également que la moto peut passer de 0 à 80 km/h en 5,5 secondes, ce qui la place bien au-delà du domaine des bicyclettes électriques typiques et fermement dans la catégorie des motos électriques légères.

Ce qui rend ces chiffres encore plus intéressants, c'est la masse de l'engin. Le Xaber 300 ne pèse que 85 kg, lui offrant un rapport poids/puissance qui devrait paraître vif dès l'ouverture de la poignée. Sur les terrains meubles, où chaque kilogramme compte, ce faible poids pourrait devenir l'un de ses principaux atouts.

La configuration de la batterie est tout aussi notable. Segway utilise un pack 72V, 44Ah d'un peu plus de 3 kWh de capacité, construit avec des cellules Samsung 50S. L'autonomie annoncée atteint jusqu'à 100 km en mode de conduite le plus doux, même si une utilisation réaliste en réglages plus agressifs ramènera probablement ce chiffre vers 50 km. Cela paraît plus crédible pour une machine conçue pour être sollicitée, pas choyée pour l'efficacité.

Il y a aussi une capacité de décharge de 5C, ce qui compte davantage qu'un beau chiffre sur une brochure. En termes simples, cela signifie que la batterie peut continuer à délivrer une forte puissance sous demande au lieu de faiblir lorsque la conduite devient rapide ou technique. Pour une moto tout-terrain électrique, cette constance peut vraiment faire la différence.

Conçue comme une moto, pas comme un gadget

Segway indique que le Xaber 300 repose sur un châssis en aluminium forgé inspiré du prototype testé au Dakar, et le reste de la mécanique suit le même registre sérieux. Le débattement des suspensions est de 220 mm à l'avant comme à l'arrière, assuré par des éléments Marzocchi réglables. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques à quatre pistons travaillant avec des disques de 220 mm.

Cette combinaison rapproche le Xaber 300 d'un véritable rival des motos tout-terrain à essence plutôt que de l'image que le nom Segway évoque habituellement. Et c'est peut-être voulu. L'entreprise semble déterminée à sortir du cadre de la mobilité urbaine pour entrer sur le marché croissant du tout-terrain électrique avec un produit crédible dès sa conception.

Vient ensuite l'électronique, domaine où l'expérience de Segway commence à se voir. Les pilotes peuvent choisir entre plusieurs réglages de puissance, notamment 150, 200, 300 et un mode extrême. On trouve un contrôle de traction, un freinage régénératif et même un embrayage électronique virtuel destiné à reproduire la sensation d'une moto conventionnelle.

Certaines fonctions logicielles paraissent presque futuristes pour une moto tout-terrain. Segway prépare un coach virtuel de cabrage qui permet aux pilotes de régler un angle maximal de cabrage, tandis que le suivi GPS, le géorepérage et les mises à jour à distance ajoutent une couche de fonctionnalités connectées encore rare dans ce segment. Un écran TFT de 2,4 pouces gère l'interface et donne à la moto un caractère résolument moderne de véhicule électrique.

Le Xaber 300 doit être commercialisé à partir du 15 mai chez les concessionnaires agréés. Son prix affiché est d'environ 4 930 €, sur la base de la conversion actuelle depuis 5 299 $. Cela le positionne dans une partie intéressante du marché, notamment pour les acheteurs cherchant des motos tout-terrain électriques promettant de réelles performances sans atteindre les fourchettes de prix des marques premium plus grosses.

Ce qui frappe le plus n'est pas seulement la vitesse ou la technologie. C'est l'impression que Segway a cessé d'expérimenter pour passer à l'engagement. La société a déjà tenté des deux-roues tout-terrain électriques auparavant, mais cela ressemble à une approche plus aboutie et confiante. Si le Xaber 300 se conduit aussi bien que ses chiffres le suggèrent, Segway pourrait bien offrir à la scène de la moto tout-terrain électrique l'un de ses concurrents les plus inattendus.