Tesla fête le Model S et X avec les Signature Plaid

Tesla fait ses adieux au Model S et au Model X en fanfare. La marque a dévoilé des éditions Série Signature Plaid ultra limitées pour ses deux voitures-phare électriques, transformant ce qui pourrait être le dernier chapitre de ces modèles en quelque chose de plus collectionnable que d'ordinaire.

La formule est indéniablement Tesla, mais parée pour une tournée d'adieu. Les deux voitures sont proposées en Rouge Grenat exclusif, arborent des badges Tesla et Plaid dorés à l'avant et à l'arrière, et ajoutent des plaques numérotées Série Signature ainsi qu'un porte-clés personnalisé. C'est le type de traitement riche en détails qui donne à une voiture l'allure d'un souvenir plutôt que d'un simple stock.

Ce ne sont pas des séries destinées au grand public. Tesla n'en construira que 350 au total, réparties entre 250 unités Model S Plaid et 100 unités Model X Plaid.

À l'intérieur, l'ambiance est tout aussi dramatique. Les intérieurs blancs sont rehaussés d'accents dorés, les jantes reçoivent des caches noirs, et chaque modèle bénéficie d'une configuration propre: jantes Velarium de 21 pouces pour le Model S et jantes Machina de 22 pouces pour le Model X. Tesla a même créé une séquence d'éclairage unique pour l'habitacle, car apparemment un adieu doit autant briller que se déplacer.

Des chiffres qui font encore mal aux concurrents

La performance a toujours été la vedette, et Tesla s'assure qu'elle survive à la dernière représentation. Le Model S Plaid Signature affiche une vitesse de pointe de 200 mph, un 0 à 60 mph en 1,99 seconde, et une autonomie estimée par l'EPA à 309 miles. Le plus volumineux Model X Plaid Signature est plus lent en comparaison, mais toujours terriblement rapide: 163 mph, 0 à 60 mph en 2,5 secondes, et une autonomie homologuée de 303 miles.

Chaque voiture Série Signature est aussi livrée avec le Forfait Luxe de Tesla, qui comprend l'accès gratuit aux Superchargers, la Connectivité Premium et quatre ans de service étendu. Pour les acheteurs, cela atténue quelque peu la douleur du prix. Et quel prix: Tesla a fixé l'offre sur invitation à 159 420 $, un tarif qui colle parfaitement à l'image d'une entreprise qui s'amuse un peu avec ses chiffres.

Il y a encore une condition. Les acheteurs doivent accepter de ne pas revendre le véhicule pendant un an, une mesure qui souligne à quel point ces éditions sont limitées et à quel point Tesla tient à contrôler leur destination.

Un adieu, et un déstockage

La Série Signature n'est pas qu'un geste commémoratif. Elle semble aussi être une manière pragmatique d'écouler les derniers stocks du Model S et du Model X. Elon Musk a déclaré en janvier que Tesla mettrait fin à la production des deux modèles au deuxième trimestre, libérant ainsi l'usine de Fremont, en Californie, pour la production du robot Optimus. Cette décision s'inscrit dans le virage plus large de Tesla vers l'autonomie, y compris les futurs produits de conduite autonome comme le Cybercab.

Ces dernières semaines, Tesla a arrêté d'accepter de nouvelles commandes pour les Model S et Model X standards, ne laissant que l'inventaire existant. Des rapports indiquent que le stock est tombé à environ 600 véhicules, faisant de la Série Signature une solution efficace pour écouler les dernières voitures tout en offrant aux clients fidèles quelque chose d'exclusif à convoiter.

Il y a aussi un peu d'histoire dans ce nom. En 2012, Tesla a lancé les 1 000 premières berlines Model S en éditions Signature, avec des prix proches de 100 000 $. Ce badge distinguait alors les premiers croyants, et ce nouvel adieu semble viser le même public: les clients qui souhaitent posséder un morceau de la légende Tesla, pas seulement une autre voiture électrique.

Pourtant, la décision laisse place au débat. Les ambitions d'autonomie de Tesla n'ont pas encore abouti à la rupture nette que l'entreprise semble rechercher, et la marque aurait même envisagé de revenir à un véhicule électrique plus abordable. Parallèlement, le Model S et le Model X ont peu évolué de manière significative depuis leurs mises à jour de 2021, permettant à des concurrents plus récents comme la Lucid Air et le Rivian R1S d'investir davantage le segment des VE haut de gamme.

Pendant des années, le Model 3 et le Model Y ont assuré les ventes de Tesla. Mais les S et X n'ont jamais été de simples véhicules de volume. Ce sont eux qui ont construit le mythe. Et maintenant, avec ces éditions Série Signature Plaid, Tesla leur offre un dernier projecteur avant que la scène ne s'éteigne.