Ferrari Luce : affichages OLED et aiguilles en relief

Imaginez un compte-tours dont l'aiguille ne repose pas sur le verre mais le traverse réellement. Étrange ? Éblouissant. C'est la touche théâtrale sur laquelle Ferrari mise avec la Luce, une réalisation carrossée axée sur des affichages tactiles et le panache du design du studio LoveFrom de Sir Jony Ive.

Au cœur de l'habitacle se trouve un système d'affichage qui ressemble à la rêverie d'un concepteur matériel. Samsung Display fournit quatre tailles de panneaux OLED : 12,9 pouces, 12 pouces, 10,1 pouces et 6,3 pouces. Ils ne sont pas simplement posés sur un tableau de bord. Ils sont superposés, perforés et chorégraphiés pour laisser coexister des aiguilles physiques et des indices mécaniques avec des graphiques numériques.

La casquette des instruments reçoit le traitement le plus spectaculaire. La technique Hole-In-Active-Area (HIAA) de Samsung, déjà familière des appareils photo de smartphone, a été agrandie. Beaucoup plus. Bien plus. Là où le trou d'une caméra de téléphone mesure quelques millimètres, les découpes de la Luce sont environ vingt fois plus grandes, conçues pour permettre à de véritables aiguilles mobiles d'occuper le même plan visuel que les cadrans animés.

Comment cela fonctionne-t-il en pratique ? Ferrari utilise deux panneaux OLED empilés pour la casquette : une couche inférieure de 12 pouces pour afficher les éléments d'arrière-plan comme les graduations et les index, et une couche supérieure de 12,9 pouces qui comporte trois larges découpes circulaires. Des aiguilles physiques dépassent à travers ces ouvertures, créant une lecture en couches, en trois dimensions, plutôt que les graphismes plats et vitreux des cockpits modernes. C'est l'analogique qui rencontre le numérique au sens le plus littéral.

Le module central reprend le même langage de design. Un OLED de 10,1 pouces est intégré à la console centrale et prend en charge des widgets configurables (horloge, chronomètre, compas et autres fonctions), avec trois aiguilles physiques qui percent la surface de l'écran. La technologie HIAA permet à Ferrari de conserver la tradition tactile des aiguilles tout en gardant l'adaptabilité d'un écran tactile moderne.

Les passagers n'ont pas été oubliés. Deux écrans de 6,3 pouces derrière les sièges avant offrent les commandes de climatisation, des relevés de l'état de conduite et d'autres éléments interactifs pour les occupants arrière. Petits, mais utiles. Chaque écran a un rôle défini, de la spectaculaire instrumentation à l'interface pragmatique pour les sièges arrière.

Il est facile de présenter cela comme une fantaisie de luxe. Et oui, la Luce affiche un prix à sept chiffres, environ 550 000 €, donc les effets théâtraux sont appropriés. Mais il y a une logique plus profonde. Les affichages en couches avec éléments physiques peuvent réduire le temps de regard, améliorer la lisibilité et fournir des retours que les conducteurs comprennent instinctivement. C'est un choix de design qui allie forme et fonction.

Ernesto Lasalandra, directeur R&D de Ferrari, a présenté la collaboration comme une union entre héritage et technologies tournées vers l'avenir, indiquant que Samsung Display a aidé à réaliser la vision de Ferrari pour une intégration fluide du logiciel et du matériel dans le cockpit. En bref : il ne s'agissait pas d'un simple achat de panneaux. C'était une co-conception sur la sensation que doivent offrir les interfaces aux occupants d'une voiture de sport.

L'influence de Jony Ive est visible partout, des surfaces épurées aux proportions soignées, avec la volonté de rendre le numérique tangible. Le résultat est théâtral mais réfléchi : des affichages qui surprennent, puis deviennent rapidement intuitifs. La Luce aspire à être plus qu'une voiture rapide ; elle veut être une expérience où l'artisanat et l'ingénierie des écrans dialoguent en permanence.

Cela deviendra-t-il une tendance dans l'UX automobile ? Peut-être. Et même si ce n'est pas le cas, la Luce montre jusqu'où les constructeurs sont prêts à aller pour mêler tradition et technologie. Une aiguille à travers le verre est plus qu'une curiosité. C'est un rappel que parfois les interfaces les plus avancées s'inspirent fortement du passé tactile.